Berlijnse metro - de oudste metro van het land

De metro van Berlijn is niet alleen de meest populaire, maar ook de meest handige vorm van gemeentelijk vervoer. Jaarlijks maken meer dan 500 miljoen passagiers gebruik van haar diensten, waaronder veel toeristen. Als u ook tot deze categorie behoort, bent u gewoon verplicht om het schema van de Berlijnse metro te bestuderen en de basisregels voor het gebruik ervan te ontdekken.

Algemene informatie

Als de belangrijkste stad van het land, kan de Duitse hoofdstad gewoon niet zonder zo'n belangrijk type vervoer als de metro. In dit opzicht zal het antwoord op de vraag of er een metro is in Berlijn vrij eenduidig ​​zijn - natuurlijk is het hier. Bovendien is het erop gebaseerd dat het hele vervoerssysteem van deze stad is gebaseerd.

U-Bahn Berlin werd in 1902 geboren en werd niet alleen de oudste, maar ook de meest uitgebreide metro van het moderne Duitsland. Het idee om de Berlijnse metro te bouwen is van de beroemde Duitse ingenieur Werner von Siemens - hij creëerde zijn schema. Ondanks het feit dat de eerste metro, die in het midden van de 19e eeuw in Londen werd geopend, zich van de allerbeste kant kon laten zien, reageerden de stadsautoriteiten op dit idee met veel wantrouwen. Veel raadsleden vreesden dat ondergrondse tunnels het rioolstelsel en andere belangrijke communicatie zouden beschadigen. Het heeft me 17 jaar gekost om erover na te denken - precies de tijd die nodig was om het eerste gedeelte van 6 kilometer goed te keuren, dat het prototype van de moderne metro werd.

De metro in Berlijn bestaat uit 2 delen: metro of U-Bahn en grond of S-Bahn. Tegelijkertijd is ongeveer 80% van de sporen ondergronds en de rest passeert viaducten, dijken of bruggen en gaat ver buiten de stadsgrenzen. Een overdracht van lijn S naar lijn U en vice versa is mogelijk op vrijwel elk station. Het belangrijkste is om het schema nauwlettend te volgen en de aanwijzingen te lezen. Ten eerste kan hetzelfde platform verschillende richtingen tegelijk bedienen. En ten tweede worden de overgangen gemaakt in grote hallen met een ingewikkelde indeling. Daarom moet het schema van de metro van Berlijn altijd bij de hand zijn.

Stations van de metro van Berlijn bevinden zich op een ondiepe diepte en de afstand tussen hen in het zakelijke deel van de stad bereikt niet 1 km. Op de meeste overstappunten vindt u fastfoodrestaurants, winkels, kiosken, banken en andere elementen van stedelijke infrastructuur. Het belangrijkste kenmerk van de metro in Berlijn is de beschikbaarheid van mobiele GSM-communicatie, gratis Wi-Fi en opladers geïnstalleerd in kaartautomaten. De meeste van deze innovaties verschenen al in 1995 en werden de eerste in zijn soort.

Als een van de technologisch meest geavanceerde metro's ter wereld, slaagde de Berlijnse metro erin de smaak van de vooroorlogse stad te behouden. Hiervoor werden historische foto's, reclameaffiches en architectonische elementen gebruikt die typerend waren voor die jaren. Het meest opvallende voorbeeld van een dergelijk ontwerp is het station Wittenbergplatz, dat meer doet denken aan een museum dan aan een gewoon vervoersknooppunt.

Een ander hoogtepunt van de Berlijnse metro kan gietijzeren weegschalen worden genoemd die meer dan 100 jaar geleden zijn besteld. Iedereen kan erop wegen - het is voldoende om slechts 10 eurocent te betalen. De bezienswaardigheden van de oudste metro van het land eindigen hier echter, omdat zuinige Duitsers liever niet investeren in het ontwerp van de stations, maar in hun aantal en gemak.

In dit opzicht heeft de metro in Berlijn een eenvoudig en beknopt ontwerp, en die zeldzame sieraden die je er nog steeds in kunt zien, hebben een hoge functionaliteit en functionaliteit. Deze traditie raakte ook de platen aan die de ingangen en uitgangen van de stations aangeven. Als je de beoordelingen leest over hoe je de metro in Berlijn kunt vinden, kan worden opgemerkt dat dit geen probleem is. De ingangen zijn gemarkeerd met een U, de uitgangen zijn gemarkeerd met Ausgang.

Momenteel is de Berlijnse metro een van de meest ontwikkelde vervoersknooppunten ter wereld. Als we het over de Duitse hoofdstad hebben, is er geen enkele plaats die niet met de U-Bahn of S-Bahn kan worden bereikt. Natuurlijk zal dit schema voor velen verwarrend lijken, maar als je je er eenmaal in verdiept, kun je mogelijke moeilijkheden voor altijd vergeten.

Metro kaart

In de Berlijnse metro is er een lineair principe van treinbewegingen met een groot aantal knooppunten waar u elk ander type gemeentelijk vervoer kunt gebruiken. Het huidige Berlijnse metrosysteem heeft 10 hoofdlijnen die de volgende delen van de stad verbinden:

• U6: Alt-Tegel - Alt-Mariendorf;
• U1: Uhlandstraße - Warschauer Straße;
• U7: Rathaus Spandau - Rudow;
• U55: Berlijn Hauptbahnhof - Brandenburger Tor;
• U2: Pankow - Ruhleben;
• U9: Rathaus Steglitz - Osloer Straße;
• U3: Nollendorfplatz - Krumme Lanke;
• U5: Alexanderplatz - Hönow;
• U4: Nollendorfplatz - Innsbrucker Platz;
• U8: Wittenau - Hermannstraße.

Ze zijn allemaal uitgezet samen met de S-Bahn-lijnen, dus een onervaren reiziger kan het niet altijd zelf uitzoeken. Maar haast je niet om het op te geven! Als u problemen ondervindt bij het lezen van de kaart van de metro van Berlijn, kunt u om hulp vragen aan de plaatselijke bewoners. Omdat ze open en vriendelijk zijn, zullen ze nooit weigeren een gratis consult te geven.

Met een groot aantal filialen strekt de metro van Berlijn zich uit over 152 km en omvat 173 stations. De langste lijn is de 32 kilometer lange U7 - dit is de langste ondergrondse route, niet alleen in Berlijn, maar door heel Duitsland. Maar U55, te oordelen naar de metro, is het tegenovergestelde van U7 - de lengte is 1,5 km.

Tip! Ondanks een zorgvuldig ontworpen schema verbindt geen metrolijn Berlijn met luchthavens. Hierdoor zal Tegel met de bus naar de stad moeten reizen, en vanuit Schönefeld met de bus of trein.

Uren en intervallen

De metro van Berlijn begint om 04.00 uur en eindigt om 01.00 uur, maar op zaterdag en zondag zijn alle centrale lijnen de klok rond open. Tijdens de spits is de pauze tussen vluchten niet langer dan 3-4 minuten. In de rest van de periode is het interval van treinen 5-10 minuten.

Bovendien werden in 2003 nachtlijnen gelanceerd op alle routes behalve U4 - ze rijden in de nacht van vrijdag tot zaterdag en van zaterdag tot zondag elk kwartier. Op de resterende dagen van de week rijden nachtbussen langs deze routes volgens hetzelfde schema. Het is ook vermeldenswaard dat elke vlucht op zijn bestemming arriveert in strikte overeenstemming met het schema - de beroemde Duitse punctualiteit beïnvloedt.

Hoeveel kost het?

Het tarief in de Berlijnse metro is afhankelijk van 2 factoren - het type reis- en tariefzones, die gemakkelijk kunnen worden gevolgd met behulp van de metro. Laten we elk van hen overwegen.

Na zorgvuldig de metrokaart van Berlijn te hebben bestudeerd, kun je zien dat het hele grondgebied van de Duitse hoofdstad, samen met de aangrenzende buitenwijken, is verdeeld in tariefzones:

• Zone A - het centrale deel van de stad (aan de ring van de stadstrein);
• Zone B - andere gebieden buiten de grenzen van de stadstrein;
• Zone C is het grondgebied van de deelstaat Brandenburg, gelegen rond de Duitse hoofdstad.

Wat reistickets betreft, deze zijn onderverdeeld in 6 soorten:

1. Kurzstrecke (single of kort). Hiermee kunt u 3 stations op de U-Bahn rijden (transfers zijn toegestaan) en 6 haltes op de S-Bahn (transfers zijn niet toegestaan). Geldig in zones A en B, evenals in de overgang van B naar C.
2. Einzelfahrschein (single). Het blijft actief gedurende 120 minuten vanaf het moment van activering. Het wordt als universeel beschouwd, is van toepassing op alle soorten stadsvervoer, stelt u in staat om van trein te wisselen en een willekeurig aantal keren te stoppen. Je kunt dit ticket echter maar in één richting gebruiken. Geldt voor alle 3 zones.
3. Tageskarte (per dag). Het geeft recht op onbeperkt gebruik van elk type gemeentelijk vervoer. Geldig gedurende de dag die is voorgeschreven in het ticket, of vanaf het moment van doorbreken tot 3 uur de volgende dag. Tegelijkertijd kunnen niet alleen een volwassene, maar ook 3 minderjarigen van 6-14 jaar één pas passeren.
4. Kleingruppen-Tageskarte bis 5Pers (groep gedurende 12 uur). Geweldig aanbod voor een bedrijf bestaande uit 2-5 personen. Hiermee kunt u met elk type vervoer rondrijden tot het einde van de dag aangegeven op de reiskaart, of vanaf het moment van activering tot 3 uur de volgende dag.
5. 7-Tage Karte (voor een week). Geeft het recht om een ​​willekeurig aantal reizen te maken voor 1 week. De actie van een dergelijk ticket eindigt om 00:00 op de zevende dag. Het aftellen is vanaf de datum op het ticket of vanaf het moment van activering. Wekelijkse tickets zijn alleen voor volwassenen.

6. Berlijn welkomstkaart. Een speciale toeristenpas, die recht geeft op onbeperkt gebruik van alle soorten gemeentelijk vervoer gedurende 72 uur, gratis toegang tot rondleidingen, amusementsparken en musea (meer dan 50), evenals reizen met een sightseeing-bus, waardoor een sightseeingtour langs de belangrijkste bezienswaardigheden van de stad wordt gemaakt.

Bekijk de informatie in deze tabel (prijzen zijn vanaf juli 2019) om te begrijpen hoeveel de metro in Berlijn kost.

* betaald door volwassenen;

** is van toepassing op kinderen van 6-14 jaar oud;

Kinderen jonger dan 6 reizen gratis met de metro.

Kaartjes voor de metro worden verkocht bij kiosken, op luchthaventerminals, bij buschauffeurs, evenals in gele kolommen-terminals geïnstalleerd in trams, op stations en platforms. Er is ook een metrokaart waarmee je de handigste route kunt maken. Automaten accepteren zowel munten als bankbiljetten. De meeste van hen ondersteunen Engels, en sommige hebben ook Russisch. Maar bankkaarten kunnen hier niet worden gebruikt. In dit geval moet u contact opnemen met een van de kantoren van het transportbedrijf (BVG). Toegegeven, ze zijn alleen te vinden op grote stations.

Tip! Het uiterlijk van reiskaarten kan verschillen - het hangt allemaal af van de plaats van aankoop.

Gebruiksvoorwaarden

Degenen die niet weten hoe ze de metro in Berlijn moeten gebruiken, zullen onze tips zeker nuttig vinden:

• Er zijn geen tourniquets in de metro, maar er zijn controllers daar. Bovendien gaan ze in burgerkleding, dus je zult het niet meteen begrijpen. Toegegeven, de nadering van de tickets blijkt uit een merkbare opleving in het treincompartiment, dus als je een haas durft te berijden, haast je dan om bij de eerste stop uit te stappen. Je kunt het volgen volgens het metroschema in de auto;
• De boete voor verstekelingen bedraagt ​​50-60 €. Tegelijkertijd kunnen ze niet alleen worden beboet vanwege het ontbreken van een ticket, maar ook omdat u bent vergeten het te valideren. Overigens slaat de composter niet alleen het aantal en de tijd uit, maar ook de plaats waar deze procedure werd uitgevoerd;
• Ondanks het feit dat de metro van Berlijn een vrij duidelijke structuur heeft, is het beter om een ​​metroschema bij je te hebben. Het kan worden gedownload op de officiële website van het bedrijf (//www.bvg.de/en) of worden gekocht bij elke ticketkiosk. Als u wilt, kunt u op internet zoeken in Russische versie;

• De overgang van het maaiveld naar de ondergrond wordt uitgevoerd met behulp van liften en roltrappen. Overigens bevriest deze bij afwezigheid van passagiers, maar als er minstens één op de trap staat, hervat de lift onmiddellijk zijn werk;
• Je moet bewust een ticket kopen, dus doe het beter van tevoren door alle tariefzones te bestuderen en erachter te komen welk type ticket geschikt is voor jou;
• Een metrokaartje beïnvloedt ook andere soorten vervoer;
• Voor oriëntatie in de Berlijnse metro is het voldoende om het lijnnummer en de naam van het eindstation (bijvoorbeeld U9 Osloestraße) te onthouden en vervolgens op alle borden te zoeken.

Zoals u kunt zien, is de Berlijnse metro een snel, gemakkelijk en voordelig type vervoer waarmee u overal in de hoofdstad kunt komen. Natuurlijk kan het ingewikkelde metroschema voor wat problemen zorgen, maar we hopen dat je het na het lezen van dit artikel gemakkelijk kunt begrijpen.

Hoe koop je een kaartje voor de Berlijnse metro en andere nuttige informatie in deze video.

Bekijk de video: OV RACE DWARS DOOR BERLIJN met auto's op het spoor #BARTVLOG (November 2024).